Le port de Dieppe

Le port de Dieppe

La visite du port par le cycle 2

Nous avons visité le port de Dieppe avec notre guide qui s'appelait Stéphanie. Au premier arrêt, Stéphanie nous a montré le sémaphore et la chapelle Notre Dame de Bonsecours situés sur la falaise comme à Fécamp.
Dans la falaise, il y a des sortes de grottes appelées gobes.(voir photo ci-contre) .Autrefois,on y accrochait des bananes pour les faire mûrir. Plus tard des pêcheurs très pauvres y ont habité, on les appellait des gobiers.Un peu plus loin, nous avons vu un batiment : la vigie. Par radio, on donnne l'autorisation aux bateaux de rentrer ou de sortir du port. Les bateaux entrent par le chenal, puis demandent l'autorisation de rentrer dans le port au pontier qui se trouve dans la capitainerie.
Il y a 2 ponts : un pont tournant et un pont levant. Nous avons vu les 2 sortes de ponts.
IL y a 3 ports : Le port de commerce où sont ancrés les bateaux de pêche. Le port de pêche où nous avons vu des coquillards (bateaux qui pêchent les coquilles Saint-Jacques). Le port de plaisance : Nous y avons vu des bateaux de plaisance qui servent à se promener en mer, mais aussi le bateau de sauvetage, le bateau de la police maritime et de la gendarmerie maritime et le remorqueur qui sert à guider les gros bateaux qui entrent ou sortent du port. Nous nous sommes promenés dans le Pollet. C'est un quartier qui se trouve entre les 2 ponts. Lorsque ces 2 ponts sont ouverts, les habitants de ce quartier ne peuvent plus sortir, ils sont comme sur une île.
Nous y avons vu d'anciennes maisons. Sur leurs façade Stéphanie nous a fait remarqué qu'il y avait des crochets. Autrefois ils servaient à faire sécher les poissons ou les filets.

Explication du cycle 3

Comparaison des ports de Dieppe et Fécamp

Au départ, le port de Fécamp est plus abrité que celui de Dieppe. Fécamp a un barrage naturel. C'est l'Arques qui se jette à Dieppe. C'est la Valmont et la Ganzeville qui se jettent à Fécamp. En1650, on remarque déjà de nombreuses constructions autour du port. Le commerce de l'ivoire qui vient d'Afrique a développé Dieppe dés le XV siècle. Un port de commerce, dès cette époque, se développe à Dieppe alors qu'à Fécamp il n'y a que le port de pêche.

Le port de dieppe en 1874

En 1874, il y avait trois bassins : le bassin Bérigny, le bassin Duquesne et l'avant port. Le chemin de fer a été inventé en 1874, ce fût un gros évènement et Dieppe s'est agrandi. Les chasses ou retenues d'eau servent à nettoyer le fond des ports. Comme il y a plus de marchandises qui circulent, il a fallu agrandir le port. Peu à peu ont été inventés les bateaux à vapeur qui ont remplacé les bateaux à voile.

En 1908, il n'y a plus de chasse d'eau, on a inventé les dragues. Sur les quais des tas de graviers, de sable qui sont remontés par les dragues, seront utilisés pour faire du béton.

L'entrée du port et le port de plaisance

	C'est un sémaphore militaire.
Sémaphore
La vigie donne aux bateaux par radio, l'autorisation de sortir et d'entrer dans le port.
	Vigie
	C'était un repère pour que les marins rentrent au port.
Eglise
plaque d'immatriculation : Les bateaux ont tous une plaque d'immatriculation : FC=Fécamp, DP=Dieppe, BL =Boulogne
	Un bateau de Dieppe
	Le bateau de sauvetage est vert et rouge. Quand il se renverse il se remet à l'endroit, il est insubmersible. Les personnes qui vont aider les bateaux sont bénévoles.
Bateau de sauvetage au second plan et la police maritme au premier plan
On a vu un bateau de Boulogne sur le quai EST qui déchargeait le poisson dans un camion de Boulogne qui ira à Boulogne. Ce bateau pourra retourner en mer plus rapidement. Il décharge sur ce quai car il n'est pas de Dieppe.
	Débarquement quai E
Pilotine : C'est un petit bateau qui transporte un pilote pour faire entrer et sortir les gros bateaux dans le port de Dieppe.
	Les bateaux de Dieppe déchargent le poisson dans le port de pêche et leur cargaison est vendue aux marchands de Dieppe. Quand les bateaux rentrent ou sortent, ils sont notés sur un tableau ainsi que le tonnage pêché.
Le débarquement du poisson
Les coquillards pêchent la coquille avec des (grages) dragues comme c'est une pêche qui abime le fond de la mer on ne peut pas la pratiquer à moins de 5km de la côte (3milles). La taille des coquilles est règlementée, elles ne doivent pas faire moins de 10cm et elles doivent avoir 3 ans. La période de pêche est règlementée elle commence le premier octobre et termine le 15 mai. Les coquilles sont mises dans des sacs, elles sont pesées, déposées dans le port et achetées par les mareyeurs: ce sont des grossistes qui vont les revendre dans les poissonneries, les restaurants et les grandes surfaces.
	Les coquillards
	Des bateaux posent des casiers avec des appâts. On peut pêcher des crustacés et des seiches. Comme on consomme peu de seiches à Dieppe, elles sont exportées en Espagne.
La pêche aux casiers
Les ponts et capitainerie

Pont levant	La capitainerie
	A Dieppe, il y a deux sortes de pont : Le pont levant et le pont tournant. A marée haute, le pont levant se lève toutes les trentes minutes. A marée basse , il ne se lève pas. Le pont tournant a un systéme hydraulique qui utilise la pression de l'eau. ce pont existait avant la guerre de 1939. A la capitainerie, on a vu un tableau. Sur le tableau sont inscrits : les entrées et les sorties des bateaux, le nom du bateau, sa longueur, si il rentre en avant ou en arrière et le quai où il va accoster.
Pont tournant
Nous avons observé deux bateaux, qui vont au Maroc pour chercher des agrumes, citron, ananas, bananes, oranges, des graines de tournesol, des pistaches et des arachides pour faire de l'huile. Juste à côté des bateaux il y a une huilerie, c'est ainsi que nous utilisons les arachides pour faire de l'huile. Nous avons aussi vu un ancien réservoir à céréales (maïs, blé, avoine) qui a été fermé parce que le port était trop petit pour les céréales. Maintenant les céréales arrivent à Rouen. La câle sèche est faite pour réparer les bateaux :on ouvre les portes pour que l'eau rentre dedans, alors on introduit le bateau dans la câle, après on le vide et on cale le bateau pour qu'il reste droit. Quand les bateaux n'ont pas d'appareil pour faire de la glace, ils en prennent dans la tour à glace, elle arrive par deux tuyaux.
	Le port de commerce
	La tour à glace
	Les drakkars sont des bateaux construits par les vikings il y a 1000 ans et plus. Les drakkars sont faits en bois de chêne ou de pin. Les planches de bois (ou bordés) sont posées à clin l'un par dessus l'autre. Quand ils partaient en mer, ils mettaient des galets pour lester le bateau. Quand il y avait de la marchandise, ils enlevaient les galets et la marchandise faisait le poids. Les Vikings pouvaient faire une sorte de tente avec la voile pour se protéger de la pluie et du vent. Ils s'asseyaient sur les coffres. Ils avaient des boucliers pour se protéger pendant les attaques.
Le drakkar
Pour construire la coque on se sert du chêne, le hêtre sert à fabriquer les avirons ou les rames, le sapin sert pour fabriquer les mâts. Quand les bordés étaient franc bord (disposés l'un à côté de l'autre) ils n'étaient pas jointifs, donc on mettait de l'étoupe usée que l'on trempait dans le goudron et ça s'appelait le calfatage. Ainsi, le bateau était étanche.
	La construction d'un bateau
	L'acier c'est du fer avec du carbone. Maintenant les doris sont en aluminium. On fait des plans, on découpe les morceaux, on les met en forme. l'assemblage se fait avec des soudures.
Un bateau en aluminium
Les bateaux en fibre de verre et résine	Les bateaux de courses sont en fibres de verre pour aller plus vite mais ils se cassent facilement
Les moteurs	Une grande barre relie les moteurs aux hélices. Avec la force du moteur, l'hélice tourne et fait avancer le bateau. On a vu un petit moteur pour les remorqueurs (les abeilles) qui permet de se déplacer à gauche et à droite. Ce systéme s'appelle Worth Shneider.
Les hélices	L'hélice à 3 pales. Le Worth Sheineder
	Nous avons vu un poste de pilotage d'autrefois et un moderne. Le poste de pilotage d'aujourd'hui est plus facile à manipuler parce qu'il n'y plus la grande barre mais une petite. Il y a le sondeur de fond : pour voir ce qu'il y a au fond de la mer. La radio : pour avertir la vigie s'il peut rentrer ou sortir du port. Il y a le radar pour voir si il y a des poissons qui arrivent et aussi un ordinateur avec une drôle de souris : pour connaitre les heures de marée, les cartes etc... Le poste de pilotage d'autrefois ressemble à celui du Titanic. Sur le poste de pilotage, il y avait une grande roue et deux manettes pour prévenir à droite ou si on allait faire demi-tour.
Le poste de pilotage
La mise à l'eau d'un bateau	Lorsqu'on met un bateau à l'eau on le fait sortir par l'arrière et on met une plaque pour protéger l'hélice afin qu'elle ne se déforme pas. Quand on met un bateau à l'eau il est déjà sur les rails et on le tire avec un remorqueur jusqu'au quai d'armement puis on finit l'intérieur sur l'eau.
On commence à construire des chalutiers à Fécamp en 1905. Il y avait à cette époque 13 chalutiers et chaque chalutier employaient 60 hommes. 2 ou 3 campagnes ont lieu par an. Les lieux de pêche sont toujours Terre-Neuve. L'armateur choisit le capitaine et le capitaine choisit son équipage. Le travail est difficile. Le chalut est sur le côté et on le vide par poches. La T.S.F. est installée sur les bateaux à partir de 1929.
	Un chalutier
	Le papa de Julien est venu nous expliquer la pêche à Fécamp. Il existe quatre sortes de pêche : -Les "tramas": ce sont des bateaux de 12 m qui partent pour la journée. Ce ne sont pas des chalutiers. Ils ont un filet et un remonte-filet. -Des bateaux posent des paniers ou casiers qui sont repérés avec des bouées. Les marins vont remonter les casiers à la marée suivante. -Le papa de Julien travaille sur un chalutier de 16,90 m. D'octobre à mai, il pêche la coquille Saint Jacques avec des dragues "grages". Ils partent 3 ou 4 jours, une semaine quand ils vont en baie de Seine. Les coquilles sont triées au fur et à mesure et les cailloux sont rejetés par des trappes ou "dalos". En Juin, il rejoint, le bateau. En Août et Septembre, il pêche avec un chalut de fond qui n'abime pas le fond de la mer grâce à un bourrelet de caoutchouc. -Des chalutiers de 35 à 42 m de long partent environ 12 jours. Ils vont vers la mer du Nord. A bord, il y a un cuisinier-boulanger. Les produits de la pêche sont vendus à la coopérative de Fécamp où des mareyeurs viennent acheter. *Les caractéres entre guillemets sont des termes de marins
Une autre sorte de pêche